Mercados
Marruecos: contratación pública, preferencia nacional y obras del Mundial 2030
Marruecos 2026-2030: tren, aeropuertos, agua, hoteles, automoción; contratos reservados a empresas establecidas, preferencia del 15 % y cómo hallar compradores.
Redacción de VextradoPublicado el 13 de octubre de 20267 min de lectura
Lo esencial
- Marruecos pone en marcha programas cuantificados hasta 2030: 96 mil millones de MAD para el ferrocarril, 42 mil millones de MAD para los aeropuertos y 248 mil millones de MAD para el plan 2026-2030 del ONEE, de los cuales 42,1 mil millones de MAD se destinan al agua potable.
- Desde el 1 de septiembre de 2023, los compradores públicos pueden reservar a las empresas establecidas en Marruecos los contratos de obras de hasta 10 M MAD y de suministros o servicios de hasta 1 M MAD; por encima, la oferta de un competidor no establecido se corrige un 15 % al compararla con el precio de referencia.
- Para un exportador, la vía más segura combina la vigilancia de los anuncios publicados en marchespublics.gov.ma y un socio establecido en Marruecos: agente, distribuidor, filial o miembro de una agrupación de empresas.
Marruecos ha publicado para 2026-2030 una cartera de proyectos públicos cuantificada y con fechas, impulsada por el Mundial de 2030, que coorganiza con España y Portugal: ferrocarril, aeropuertos, agua, energía, hostelería e industria del automóvil. Pero la preferencia nacional, reforzada desde el 1 de septiembre de 2023, permite reservar una parte de los contratos a las empresas establecidas en Marruecos y perjudica a las demás en la comparación de las ofertas. Por tanto, un exportador debe apuntar a los lotes adecuados, seguir los anuncios publicados y, en la mayoría de los casos, apoyarse en un socio local.
¿Cuáles son los grandes programas de inversión hasta 2030?
La Ley de Finanzas de 2026 prevé 380 mil millones de MAD de inversión pública, de los cuales 16,4 mil millones de MAD se destinan al abastecimiento de agua potable de las zonas deficitarias (Hespress, 21 de octubre de 2025). Parte de la prensa presenta esta dotación como la preparación del Mundial (AGBI, 22 de octubre de 2025); en realidad, se trata del conjunto de la inversión pública del año.
El ferrocarril. En abril de 2025 se aprobó un plan de 96 mil millones de MAD. El Office national des chemins de fer (ONCF) firmó la compra de 168 trenes a proveedores franceses, españoles y surcoreanos por 29 mil millones de MAD, y la línea de alta velocidad Kenitra-Marrakech, de 430 km, está presupuestada en 53 mil millones de MAD (TimesLIVE/Reuters, 25 de abril de 2025).
Los aeropuertos. El ministro de Transportes anunció 42 mil millones de MAD de inversiones hasta 2030: Casablanca debe pasar a 44 millones de pasajeros al año, Marrakech a 16 millones, Tánger y Agadir a 7 millones cada uno y Fez a 5 millones, mientras que Rabat-Salé recibirá una nueva terminal de 4 millones de pasajeros (Hespress, 23 de enero de 2025).
El ritmo de adjudicación. Según el ministro de Transportes, en 2025 se adjudicaron 4 mil millones de dólares a 148 proyectos de infraestructura, y unos 151 nuevos proyectos, por unos 8 mil millones de MAD, deben finalizarse en 2026, sobre todo en el ferrocarril (AGBI, 8 de abril de 2026).
La electricidad y el agua. El plan 2026-2030 del Office national de l'électricité et de l'eau potable (ONEE) alcanza 248 mil millones de MAD, de los cuales 206 mil millones de MAD corresponden a la electricidad, con 11,6 GW de capacidad renovable y 2,6 GW de almacenamiento, y 42,1 mil millones de MAD al agua potable. La desalación debe alcanzar 1,3 mil millones de m³ al año y cubrir el 63 % de la demanda de agua potable, frente al 13 % en 2025; la primera fase de la planta de Casablanca, de 200 millones de m³ al año, estaba terminada al 81 % (Morocco World News, 28 de julio de 2026).
La hostelería. Marruecos cuenta con 10.606 habitaciones en desarrollo en hoteles de cadena, lo que lo sitúa en el segundo puesto de África; junto con Egipto, concentra más del 45 % de las habitaciones en proyecto del continente (Hospitality Net/W Hospitality Group, 10 de marzo de 2026).
La automoción y las baterías. El ministro de Industria anunció un millón de coches producidos en 2025, frente a 560.000 en 2024, y una tasa de componentes locales del 70 % (AGBI, 10 de diciembre de 2025). Los datos de la OICA recogidos por la prensa marroquí indican, por el contrario, un descenso de casi el 10 % de la producción en 2025 (Hespress, 30 de enero de 2026): las dos series no están conciliadas. El objetivo de 2 millones de coches al año de capacidad para 2030 data de diciembre de 2022 (Le360, 31 de diciembre de 2022). Renault Maroc produjo 394.474 vehículos en 2025 y exportó el 82 % (Morocco World News, 28 de enero de 2026). Stellantis invierte 1,2 mil millones de euros en Kenitra, de los cuales 702 M€ para desarrollar proveedores locales, y aspira a un 75 % de integración local en 2030 (Morocco World News, 17 de julio de 2025). En Kenitra, la fábrica de baterías LFP de Gotion, con una capacidad inicial de 10 GWh al año, debía iniciar su producción a finales del verano de 2026 (pv magazine, 3 de agosto de 2026).
| Programa | Importe u objetivo | Horizonte | Compradores a seguir |
|---|---|---|---|
| Ferrocarril | 96 mil M MAD, incluidos 168 trenes (29 mil M MAD) y la LAV Kenitra-Marrakech (53 mil M MAD) | 2030 | ONCF y sus integradores |
| Aeropuertos | 42 mil M MAD; Casablanca a 44 M de pasajeros | 2030 | Office national des aéroports, empresas constructoras |
| Electricidad | 206 mil M MAD; 11,6 GW renovables, 2,6 GW de almacenamiento | 2026-2030 | ONEE, promotores, EPC |
| Agua potable y desalación | 42,1 mil M MAD; 1,3 mil millones de m³ desalados al año | 2030 | ONEE, concesionarios de plantas |
| Hostelería | 10.606 habitaciones de cadena en desarrollo | Según proyectos | Propietarios, operadores, agentes de compras |
| Automoción | Objetivo de capacidad de 2 M de vehículos | 2030 | Fabricantes, proveedores de nivel 1 |
| Baterías | 10 GWh al año en el arranque (Gotion) | 2026 | Operador de la fábrica y sus proveedores |
¿Qué normas de preferencia nacional se aplican a la contratación pública?
El Decreto n.º 2-22-431, de 8 de marzo de 2023, relativo a los contratos públicos, está en vigor desde el 1 de septiembre de 2023 (DWF, 16 de mayo de 2023). Se basa en tres mecanismos.
| Mecanismo | Umbral o porcentaje | Efecto para un exportador no establecido |
|---|---|---|
| Licitación nacional reservada a los competidores establecidos en Marruecos | Obras hasta 10 M MAD sin impuestos; suministros y servicios hasta 1 M MAD sin impuestos | No puede presentar oferta en solitario |
| Preferencia nacional (artículo 147) | Corrección del 15 % de la oferta al compararla con el precio de referencia | Oferta en desventaja frente a los competidores establecidos |
| Cuota reservada a las pequeñas empresas | 30 % del importe anual previsto de los contratos de cada comprador | Reservada a micropymes y pymes establecidas, cooperativas y autoemprendedores |
La preferencia se aplica ahora a los contratos de obras, de suministros y de servicios, mientras que el decreto de 2013 la limitaba a las obras y a los estudios asociados, con un incremento máximo del 15 % (misma fuente). El texto se refiere a los competidores «establecidos en Marruecos»: es el establecimiento en el país, filial o sociedad local, lo que abre el acceso a los lotes reservados.
¿Cómo encontrar a los compradores públicos y privados?
Los anuncios de los compradores públicos marroquíes se publican en el portal marroquí de contratación pública. Los planes plurianuales de los grandes organismos, como el del ONEE, permiten anticipar las licitaciones varios meses antes de su publicación.
Parte de los proyectos está financiada por financiadores internacionales, que aplican sus propias normas de adquisiciones. Marruecos recibió 1,77 mil millones de dólares del Banco Mundial en el ejercicio 2025, lo que lo convierte en el octavo prestatario del BIRF (Morocco World News, 10 de diciembre de 2025), y los compromisos del Banco Africano de Desarrollo en el país alcanzaron el récord de 1,3 mil millones de euros en 2025 (Morocco World News, 27 de mayo de 2026).
En el sector privado, los compradores más activos son los fabricantes de automóviles y sus proveedores de nivel 1, las nuevas fábricas de baterías, los propietarios y operadores de hoteles, así como los integradores de los grandes proyectos. Tres niveles de prueba ayudan a filtrar:
- una empresa compatible, cuya actividad corresponde al producto y cuya existencia se comprueba en el registro mercantil;
- una señal pública con fecha, como la adjudicación de un contrato, la puesta en marcha de una fábrica o la fecha de apertura de un hotel;
- una necesidad confirmada, es decir, un anuncio de licitación publicado con su plazo de presentación.
¿Qué socio local elegir y con qué reglas?
El Derecho marroquí no exige un agente para vender, pero regula la figura del agente comercial. Cualquier persona o entidad, marroquí o extranjera, puede ser nombrada agente mediante contrato escrito, sin registro específico; el Derecho marroquí se aplica obligatoriamente si el agente está establecido en Marruecos; la exclusividad solo existe si está prevista en el contrato; una cláusula de no competencia posterior a la extinción del contrato se limita a dos años y al mismo territorio, la misma clientela y los mismos productos (Legalmondo, 1 de enero de 2026). El distribuidor, por su parte, compra y revende en su propio nombre.
En la contratación pública, la elección depende del lote. Por debajo de los umbrales reservados, solo puede presentar oferta un competidor establecido: filial, agrupación con una empresa local o subcontratación con un adjudicatario. Por encima, sigue siendo posible una oferta directa, pero la corrección del 15 % aconseja una asociación en cuanto los precios son ajustados. En la industria del automóvil, los objetivos de integración local, el 70 % anunciado en 2025 y el 75 % que persigue Stellantis en 2030, apuntan en la misma dirección: a un proveedor europeo le conviene proponer una producción o un montaje parcial en el país, o asociarse con un fabricante marroquí.
Preguntas frecuentes
¿Puede una empresa francesa presentarse a las licitaciones públicas marroquíes?+−
Sí, pero el comprador puede reservar a los competidores establecidos en Marruecos los contratos de obras de hasta 10 millones de dírhams sin impuestos y los de suministros o servicios de hasta 1 millón. Por encima, la oferta de un competidor no establecido en Marruecos se corrige un 15 % al compararla con el precio de referencia (Decreto n.º 2-22-431, en vigor desde el 1 de septiembre de 2023).
¿Dónde se publican las licitaciones públicas en Marruecos?+−
Los anuncios de los compradores públicos marroquíes se publican en el portal marroquí de contratación pública, marchespublics.gov.ma. Los grandes organismos públicos, como el ONEE para la electricidad y el agua, publican también sus planes de inversión plurianuales, que anuncian las futuras licitaciones.
¿Hace falta un agente para vender en Marruecos?+−
No es una obligación legal. Cualquier persona o entidad, marroquí o extranjera, puede ser nombrada agente mediante contrato escrito, sin registro especial. No obstante, el Derecho marroquí se aplica obligatoriamente si el agente está establecido en Marruecos, y una cláusula de no competencia posterior a la extinción del contrato no puede superar dos años.
¿Qué sectores concentran las obras de 2030 en Marruecos?+−
Los programas publicados se refieren sobre todo al ferrocarril, con la línea de alta velocidad Kenitra-Marrakech y 168 trenes, los aeropuertos, el agua y la desalación, la electricidad renovable y el almacenamiento, la hostelería, así como la industria del automóvil y las baterías.
Fuentes
- Hespress, 2026 Finance Law: MAD 380 billion in public investment · 21 oct 2025
- AGBI, Morocco approves $41bn in World Cup infrastructure spending · 22 oct 2025
- TimesLIVE (Reuters), Morocco launches rail expansion plan · 25 abr 2025
- Hespress, Trafic aérien : le Maroc investit 42 milliards pour 2030 · 23 ene 2025
- AGBI, Morocco to invest extra $850m in World Cup transport links · 8 abr 2026
- Morocco World News, Morocco's water authority approves MAD 248 billion 2026-2030 investment plan · 28 jul 2026
- Hospitality Net, Africa's hotel development pipeline hits record high (W Hospitality Group) · 10 mar 2026
- AGBI, Morocco hits 2025 production target of one million cars · 10 dic 2025
- Hespress, Automobile : la production marocaine en repli en 2025 selon l'OICA · 30 ene 2026
- Le360, Industrie automobile : Ryad Mezzour fixe un nouvel objectif de 2 millions de voitures par an à l'horizon 2030 · 31 dic 2022
- Morocco World News, Renault Morocco produced 394,474 vehicles in 2025, exported 82 % to 63 markets · 28 ene 2026
- Morocco World News, Stellantis strengthens presence in Morocco with €1.2 billion project · 17 jul 2025
- pv magazine, Morocco hosts Africa's first battery manufacturing plant · 3 ago 2026
- DWF, Réforme des marchés publics au Maroc : un tournant protectionniste ? · 16 may 2023
- Portail marocain des marchés publics (page consultée) · 13 oct 2026
- Morocco World News, Morocco secures $1.77 billion from World Bank · 10 dic 2025
- Morocco World News, AfDB commitments to Morocco hit record €1.3 billion in 2025 · 27 may 2026
- Legalmondo, Commercial agency in Morocco (mise à jour du 1er janvier 2026) · 1 ene 2026
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